Ham de Franzosen de Elektronic no immer net im Griff?
Ist zwar ein Skoda, aber ich fahre seit sieben Jahren mit "Motorschaden", GlĂŒhkerzen san hin laut ARBĂ, aber da es das Turbomodell ist, braucht es solche auch nicht 
. Die Verdichtung reicht noch bei Minus 15 Grad und er springt sofort an beim starten. HĂ€tte da schon viel Geld reinstecken können, fĂŒr nichts, nur weil einer mal so ein Lamperl wo reinbaute in meine Anzeigen.
Stimmt, dann schon - der Fluch der Computersteuerung, vielleicht is besser, wennst ihm gleich chipst?! Schau mal unter Chiptuning, ob das, das Problem net gleich mitlöst. Hat dann mehr Power und braucht auch oft weniger, weil Motor effektiver lÀuft und ist ein eigenes Programm der Motorsteuerung dann.Warst du auch bei öamtce Fehler auslesenKennt sich jemand mit einen Peugeot 3008 gut aus??
Habe schon einiges investiert und letztens AGR ausgetauscht und jetzt ist wieder im System Abgassystem Defekt erschienen
Jössas! Nicht nur elektronisch, sondern mechanisch auch marod. Ein richtiges Montagsauto anscheinend, tritt earm einen Abhang owe und kauf da ein gscheites Auto!
Des wird nix mehr. Da steckst nur ewig eine.......Du bringst da was durcheinand. Ein Turbomotor hat WENIGER Verdichtung (oft durch grössere BrennrÀume als das gleiche Modell ohne Turbo) und erreicht erst die normale Verdichtung , wenn der Turbo einsetzt.Anhang anzeigen 8660840 Ham de Franzosen de Elektronic no immer net im Griff?
Dachte immer ein Dieselmotor geht nur mit hoher Verdichtung.......
Nö, bei mein Fabia setzt der Turbo bereits beim Starten ein und lĂ€uft auch bei Standgas und nein GlĂŒhkerzen san definitiv obrennt, laut ARBĂ, bleiben aber einfach drin, zwecks der Abdichtung und etwa fehlert der Steuerung dann was, wenn kein Kontakt da ist zu ihnen und nein, die sagen die Verdichtung ist mindestens ĂŒber 1:26. Sie woll'n aber lieber gar nicht genauer nachschauen warum.........Hat aber die besten Abgaswerte, weil ein elektr. Nachbrenner ist auch vorhanden. Ist wohl wahrscheinlich der einzige Pumpe-DĂŒse TDI von VW/Audi der nie raucht. Quasi a Wödauto
Ein Turbo hat soviel Verdichtung, dass er halt NOCH anspringt , fĂŒr den Betrieb und optimale Leistung braucht er die UnterstĂŒtzung durch den Turbo.
Meiner springt immer sofort an, mit de ersten ein, zwei Draher quasi, der Turbo pfeifft und a paar Hunde bellen in der Ferne ........ Naujo, bei ihm qietscht und scheppert es ja an noch mehreren Stellen schreibt er, sobald er was machen lÀsst.Stellt sich eben die Frage, ob nicht u. U. beim Reparieren etwas anderes "kaputtrepariert" worden ist...
Klar spritzen die heut mit an irren Druck ein... deswegn braucht er trotzdem a Kompression.
WeiĂ jetzt net wieviel Bar Ăberdruck das Pumpe-DĂŒse System alleine schon macht. Aber Diesel san jo olle ĂŒber 1:20 von Haus aus oder?
Stellt sich eben die Frage, ob nicht u. U. beim Reparieren etwas anderes "kaputtrepariert" worden ist...
DĂŒrfte also öfters vorkommen, freilich die vom VertragshĂ€ndler taten so, als hĂ€tten sie sowas noch nie gesehen....... Denke mir gerade: WĂ€re aber ein lustiger Zufall, wenn es das besagte Auto noch immer gabert und nun hier aufgetaucht ist!Kann eigentlich nur die Scheibn selber sein, a lockere Spurstangen verstĂ€rkt das GerĂ€usch dann ev noch zusĂ€tzlich.
1.6 hdi habe ich, bist du automechaniker leicht? Kennst dich laut meines Wissen einigermaĂen gut aus